• Strona główna
• Kadencja V część 1
• Kadencja V część 2
• Kadencja V część 3
• Kadencja V część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie utrzymania ruchu kolejowego relacji Herby Nowe-Kępno-Oleśnica-Wrocław

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Grzegorza Woźnego w sprawie utrzymania ruchu kolejowego w relacji Herby NoweKępnoOleśnica w oparciu o wyjaśniania Zarządu PKP SA uprzejmie informuję    Ustawa z dnia 8 września o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ DzU nr 84 poz 948 stwarza nowe warunki realizacji przewozów pasażerskich koleją kończąc istniejące dotychczas pozostawienie odpowiedzialności za ich organizowanie i finansowanie przedsiębiorstwu Polskie Koleje Państwowe W myśl art 69 tej ustawy organizowanie i dotowanie regionalnych przewozów pasażerskich należy do zadań własnych samorządu województwa a środki finansowe na ten cel określa corocznie ustawa budżetowa    Zgodnie z ustawą przewidywane środki budżetowe na ten cel powinny wynosić    w roku 2001 300 mln zł    w roku... czytaj całość

Interpelacja w sprawie utrzymania w dotychczasowych strukturach Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Rzeszowie

   Panie Ministrze! Zarząd woj podkarpackiego wyraża głębokie zaniepokojenie wiadomością o planach likwidacji tegoż zakładu poprzez dokonanie fuzji z Małopolskim lub Lubelskim Zakładem Przewozów Regionalnych    Wydaje się iż nie wzięto pod uwagę faktu że Podkarpacki Zakład Przewozów Regionalnych w Rzeszowie jest jednym z najlepszych w skali kraju i pod względem sytuacji ekonomicznej lokuje się na bardzo wysokim bo drugim miejscu Ponadto teren działania Podkarpackiego Zakładu Przewozów Regionalnych pokrywa się z granicami województwa co daje gwarancję dobrej współpracy i koordynowania działań z zamierzeniami władz samorządowych w zakresie wykonywania i finansowania przewozów regionalnych Ewentualne przyłączenie do zakładów w Krakowie lub Lublinie stworzy dualizm w zarządzaniu jednostką co w konsekwencji doprowadzić może do załamania kolejowych przewozów pasażerskich w naszych województwie Wiązało się to... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wstrzymania decyzji Zarządu PKP Przewozy Regionalne spółka z o.o. w Warszawie o zawieszeniu niektórych linii pasażerskich w woj. lubuskim

   Szanowny Panie Ministrze! Zarząd spółki PKP Przewozy Regionalne spółka z oo w Warszawie podjął decyzję o zawieszeniu następujących linii przewozów pasażerskich    linia nr 14 Łódź Kaliska granica państwa na odcinku Żagań granica woj dolnośląskiego    linia nr 367 Zbąszynek Gorzów Wlkp    linia nr 282 Miłkowice Jasień na odcinku Żary granica woj dolnośląskiego    linia nr 358 Zbąszynek Gubin na odcinku Czerwieńsk Gubin    Spółka ta zaledwie z 1miesięcznym wypowiedzeniem arbitralną decyzją z dnia 27 sierpnia 2002 r którą otrzymał marszałek województwa 2 września 2002 r poinformowała że z dniem 1 października 2002 r zawiesza ww przewozy Termin ten jest prawdopodobnie zgodny z przepisami obowiązującymi w spółce jednakże nie do przyjęcia dla... czytaj całość

Interpelacja w sprawie restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych

   Szanowny Panie Ministrze! Jak twierdzą przedstawiciele związków zawodowych PKP zgodnie z przyjętym programem restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych od 1 lipca 1998 r została zmieniona struktura zarządzania w ramach której zostały utworzone sektory i piony przewozów pasażerskich towarowych trakcji i wagonów oraz nieruchomości Na szczeblu wykonawczym powstały nowe zakłady pracy w tym Zakład Przewozów Pasażerskich w Jeleniej Górze Na rok 1999 zostały zaplanowane kolejne zadania restrukturyzacyjne polegające głównie na wydzieleniu niektórych pionów i zakładów poza strukturę PKP i tworzeniu spółek ze 100% udziałem PKP Program ten nie przewidywał żadnych przekształceń w sektorach bezpośrednio wykonujących pracę przewozową    W dniu 24 lutego 1999 r prezes Zarządu PKP poinformował o podjęciu decyzji o utworzeniu spółki ze 100% udziałem PKP z sektora przewozów pasażerskich... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie stosowania normy Euro 1 w odniesieniu do krajowych przewoźników autokarowych

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z interpelacją posłów Bogdana Lewandowskiego i Janusza Zemke w sprawie wprowadzenia od 01012001 r minimalnych standardów ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu normy Euro1 uprzejmie przedstawiam co następuje    Wprowadzenie od dnia 01012001 r wymogów Euro1 w międzynarodowym ruchu autobusowym między Rzecząpospolitą Polską a Republiką Federalną Niemiec ustalono podczas posiedzenia polskoniemieckiej Komisji Mieszanej ds drogowych przewozów pasażerów i ładunków które odbyło się w dniach 300501061994 r Ustalenia te zapadły w porozumieniu ze zrzeszeniami polskich przewoźników międzynarodowych o zasięgu ogólnokrajowym których przedstawiciele byli zaproszeni i uczestniczyli w ww spotkaniu    Ponadto do każdego niemieckiego zezwolenia na wykonywania regularnych międzynarodowych przewozów osób strona niemiecka dołączała informację o wprowadzeniu w terminie od dnia 01012001 r wymogów Euro1 w międzynarodowym ruchu... czytaj całość

Sitemap