• Strona główna
• Kadencja V część 1
• Kadencja V część 2
• Kadencja V część 3
• Kadencja V część 4

Interpelacja w sprawie ustawy o transporcie kolejowym, w szczególności art. 38 ust. 5 umożliwiającego pomoc z budżetu jednostek samorządu terytorialnego oraz innych źródeł w utrzymaniu infrastruktury kolejowej

   Szanowny Panie Premierze! Pragnę zwrócić uwagę Pana Premiera na fakt iż art 38 tej ustawy w szczególności ust 5 umożliwiający pomoc samorządową w utrzymaniu infrastruktury kolejowej jest w RP przepisem ˝martwym˝ Rząd RP nie zgłosił tego artykułu do akceptacji przez UE stąd z kolei UOKiK nie akceptuje tych wydatków z funduszy publicznych niezwykle potrzebnych w szczególności w sytuacji Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście Ma to szczególnie istotne znaczenie dla coraz głębszej i koniecznej współpracy w zakresie modernizacji i funkcjonowania linii kolejowej SKM we współpracy Samorządy Terytorialne Spółka SKM    Wnoszę o pilne wyeliminowanie tej przeszkody uniemożliwiającej rozwój infrastruktury kolejowej ze współudziałem samorządów    Jakie jest stanowisko Pana Premiera wobec opisanego powyżej problemu    Z poważaniem    Poseł Sławomir Nowak    Warszawa dnia 9... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie okoliczności zawierania kontraktów na świadczenie usług medycznych pomiędzy Branżową Kasą Chorych dla Służb Mundurowych a Obwodem Lecznictwa Kolejowego w Białymstoku

   Szanowny panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Sergiusza Plewy z dnia 26 czerwca br w sprawie okoliczności zawierania kontraktów na świadczenie usług medycznych pomiędzy Branżową Kasą Chorych dla Służb Mundurowych a Obwodem Lecznictwa Kolejowego w Białymstoku przekazaną Urzędowi Nadzoru Ubezpieczeń Zdrowotnych przez Kancelarię Prezesa Rady Ministrów uprzejmie informuję co następuje    Obwód Lecznictwa Kolejowego który został wyłączony w listopadzie 1998 r z przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe posiadał zadłużenie które nie zostało pokryte przez polskie Koleje Państwowe Zakład Ubezpieczeń Społecznych nie mogąc uzyskać od Obwodu Lecznictwa Kolejowego zaległych za grudzień 1998 r składek na ubezpieczenie społeczne podjął decyzję o zajęciu środków finansowych    W związku z powyższym sytuacja finansowa Obwodu Lecznictwa Kolejowego ulegała dalszemu pogorszeniu I tak    na dzień... czytaj całość

Interpelacja w sprawie niebezpieczeństw na szlakach kolejowych w Polsce

   Szanowny Panie Ministrze! Kolejowe szlaki w Polsce są coraz bardziej niebezpieczne Dowodem na to był wypadek pociągu pospiesznego który wyleciał z torów pod Wronkami z powodu pęknięcia szyny Tym razem nikt nie zginął ale stan trakcji kolejowych i taboru jest przerażający Nikt nie jest w stanie zagwarantować że podobna katastrofa do tej z początku stycznia się nie powtórzy    Prawie 40% torów i rozjazdów PKP wymaga naprawy Przeciętny wiek drewnianych podkładów kolejowych wynosi ponad 17 lat podczas gdy bezpiecznie można je eksploatować najwyżej przez 18 Pilnego remontu wymaga także co piąty most i wiadukt    Od początku lat dziewięćdziesiątych kolej praktycznie nie inwestuje bo jest za biedna W rezultacie pociągi są w coraz gorszym stanie i jeżdżą coraz wolniej po coraz... czytaj całość

Interpelacja w sprawie nierównego traktowania zarządców infrastruktury kolejowej w kwestii opodatkowania podatkiem od nieruchomości budowli kolejowych stanowiących całość techniczno-użytkową wraz z instalacjami i urządzeniami służącymi do ru

   Szanowna Pani Premier! Obecnie na rynku funkcjonuje kilkanaście zarządów infrastruktury kolejowej wśród nich tylko pięć udostępnia własną infrastrukturę sieć kolejową obcym przewoźnikom Z tych pięciu przedsiębiorstw tylko Jastrzębska Spółka Kolejowa Sp z oo podobnie jak Polskie Koleje Państwowe ma 100% udział Skarbu Państwa jedynym właścicielem jest Jastrzębska Spółka Węglowa SA Pozostali zarządcy są prywatnymi podmiotami powstałymi na bazie majątku byłego Przedsiębiorstwa Materiałów Podsadzkowych Przemysłu Węglowego Kopalnie Piasku    Wspomniana piątka zarządów kolei dysponuje ok 2000 km torów głównie na terenie Górnego Śląska które udostępnia przewoźnikom posiadającym odpowiednie uprawnienia Trzeba zaznaczyć że udostępnianie infrastruktury kolejowej jest obligatoryjnym obowiązkiem zarządcy kolei    Przepis ustawy o podatkach i opłatach lokalnych z dnia 12 stycznia 1991 r tj art 7 ust 1 pkt 1 Dz... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wykorzystania środków finansowych z budżetu państwa na poprawę stanu infrastruktury kolejowej PKP

   Szanowny Panie Ministrze! Od kilku lat następuje coraz mniejsze zaangażowanie budżetowe oraz środków własnych PKP na utrzymanie remonty i inwestycje linii kolejowych Zachodzi obawa że część środków finansowych które miały być przeznaczone na inwestycje wykorzystuje się na inne cele min na płace Efektem jest pogarszanie się stanu infrastruktury technicznej i taboru ograniczanie dozwolonej prędkości oraz szybkie narastanie groźby katastrof kolejowych Praktyka taka oprócz dekapitalizacji sieci kolejowej prowadzi do niszczenia przemysłu produkcyjnego na potrzeby kolei oraz zakładów naprawczych i budownictwa kolejowego    Zwracam się do pana ministra z zapytaniem jakie działania podejmuje Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej żeby przeciwdziałać dalszej dekapitalizacji infrastruktury kolejowej a także powstrzymać proces upadku polskiego przemysłu i zakładów zaplecza pracującego na rzecz PKP Ze względu na zaległości... czytaj całość

Interpelacja w sprawie ograniczenia przewozów na liniach kolejowych z przyczyn ekonomicznych

   Szanowny Panie Ministrze! Na mocy decyzji pismo nr TKfz4111P II2000 zawieszone zostały przewozy towarowe na linii kolejowej KłodzkoStronie Śląskie Spowodowało to że zwiększył się ruch wielotonowych samochodów ciężarowych a co za tym idzie intensywniejszą degradację dróg Linia kolejowa nr 322 Kłodzko Stronie Śląskie należy do linii o znaczeniu państwowym ze względów ekologicznych    Powiat kłodzki posiada duże walory uzdrowiskowe i turystyczne więc należałoby ograniczyć transport drogowy na rzecz transportu kolejowego Spółka Akcyjna PKP CARGO chce nadal świadczyć usługi przewozowe Dlatego też zwracam się o ponowne rozważenie możliwości przywrócenia transportu kolejowego na linii KłodzkoStronie Śląskie    Ponadto zapytuję czy PKP Polskie Linie Kolejowe SA mogłyby podjąć działania zmierzające do poprawy stanu technicznego linii kolejowej nr 322 Kłodzko Stronie Śląskie    Poseł Magdalena Banaś   ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie konieczności podjęcia przez rząd natychmiastowych działań w celu poprawy złej sytuacji ekonomicznej zakładów naprawczych taboru kolejowego na przykładzie ZNTK w Łapach SA

   Szanowny Panie Premierze! ZNTK to największy zakład pracy w Łapach Pracuje w nim 930 osób Już od 130 lat świadczy usługi dla PKP Zakłady są w sposób wysoce specjalistyczny przystosowane do produkcji i naprawy taboru kolejowego W 2000 r ZNTK w Łapach sprzedały dla PKP usługi na łączną kwotę ok 66 mln zł z czego PKP zapłaciła dla ZNTK zaledwie kwotę 125 mln zł Konsorcjum Kolejowe SA w Krakowie na koniec roku zalegało z zapłatą 5 mln zł Natomiast PKP SA na dzień dzisiejszy 108 mln zł    Od 9 stycznia PKP nie reguluje wobec ZNTK żadnych należności Spółka nie posiada w chwili obecnej żadnych środków pieniężnych Nie są regulowane należności wobec jakichkolwiek dostawców czy kooperantów    W związku z powyższym... czytaj całość

Sitemap